Za pritrdilne elemente betonskih komponent podvozja je treba rešiti problem, da je povezava med konico in betonom ter togost betonskega materiala velika in izolacijska zmogljivost slaba. Kitajska se pogosto uporablja trdne pritrdilne elemente tipa elastičnega tipa in elastične elastične pritrdilne elemente. Med spodnjim delom tirnice in spodnjim delom betonske tirnice je plast elastične blazine za izboljšanje elastičnosti proge v navpični smeri; spoj konice in spodnji del betonske tirnice je izdelan iz sidranja žvepla [1].
Zaponke za tračnice se urejajo, spoji tračnic in komponent podvozja pa so spojeni z okovjem za spajanje, vzmetnimi palicami in kavlji. Glede na lastnosti materiala je razdeljen na dve vrsti: togi in elastični. Pritrditev tračnice ima togo zaponko s togo zaponko in vzmetno sponko z vzmetno pritrditvijo. Elastična zaponka lahko shranjuje deformacijsko energijo s predhodno deformacijo in s tem prilagaja stanje nihanja tlaka sponke. Trdni pritrdilni elementi niso na voljo, zato je zmogljivost elastičnih pritrdilnih elementov proti plezanju boljša od lastnosti togih pritrdilnih elementov.
